Si vous avez déjà une fois pris l'avion, il est fort probable qu'on vous ait demandé d'éteindre votre téléphone avant le décollage ou juste avant l'atterrissage.Savez vous Pourquoi?
Aux Etats Unis, la Commission Fédérale des Communications a eu même à faire établir une loi interdisant formellement l'utilisation des téléphones à bord. Qu'est-ce que les téléphones ou les autres appareils électroniques ont de si dangereux?

Problème de connexions multiples

Les téléphones échangent constamment des systèmes de données par antennes radio, et cela à différentes fréquences. Au sol, votre téléphone se connecte au pilonne le plus proche, pour vous garder connectés et éviter la latence (plus la distance entre le téléphone et l'antenne est courte, moins il y a des soucis de latence). Le problème survient une fois dans l'avion. En fait, l'appareil vole à haute altitude à plus de 800km/h, et votre téléphone aura toujours tendance à se connecter à l'antenne le plus à côté. Mais vu la vitesse de l'avion, il n'aura pas vraiment le temps de se connecter qu'il faudra encore chercher à se connecter à une autre. Ces nombreuses et rapides tentatives de connexion provoquent des perturbations dans les réseaux cellulaires au sol et cela peut également entraîner une surcharge des réseaux.

Interférences avec les appareils de bord

Les signaux radio que les téléphones mobiles émettent pourraient interférer avec les systèmes de communication et de navigation de l'avion, en particulier dans les anciens modèles d'appareils électroniques ou d'avions. De nos jours, la technologie évolue et les systèmes sont de plus en plus performants et intelligents, certes; mais on n'a toujours aucune certitude que les appareils électroniques des passagers, dans leurs individualités, sont tous sans danger. Et puisque la sécurité des vols est très prise au sérieux en aviation, quand on ne peut pas prouver la fiabilité d'une chose, on ne l'utilise tout simplement pas.

De ce fait, les téléphones sont toujours interdits, mais uniquement en dessous 10000 pieds.
Pourquoi cette fois-ci?

Attention requise durant les phases cruciales

La raison pour laquelle les téléphones sont surtout interdits en basse altitude c'est juste pour éviter leur utilisation durant les phases cruciales du vol que sont notamment le décollage et l'atterrissage (la majorité des incidents se produisent à ces instants). Lors du décollage et de l’atterrissage, les passagers doivent être attentifs aux consignes de sécurité. L’utilisation des téléphones pourrait détourner leur attention et compliquer les instructions de l’équipage en cas d’urgence. Vous serez donc priés d'éteindre vos phones ou de passer en mode avion.

Evolutions récentes

De nombreux avions modernes sont équipés de systèmes de communication en vol qui permettent une utilisation limitée et contrôlée des téléphones via le Wi-Fi ou des réseaux cellulaires spécifiques à bord (3G ou 4G à bord). Ces systèmes isolent les communications du téléphone des instruments de l’avion et des réseaux terrestres. Vous savez comment ça marche le wifi à bord?

La technologie Air To Ground System (ATG)

Une petite antenne située au niveau du nez, en bas de l'avion se connecte régulièrement à des antennes au sol développées à cet effet. Le problème de ce système est que ça marche juste pour les vols continentaux (il est difficile de les placer régulièrement dans les océans). De plus, le débit est terriblement faible comparé à celui que nous utilisons au sol. Pour palier à ce problème, une nouvelle technologie appelée Ku-band est apparue. (K pour l'allemand "Kurz", qui veut dire en anglais short _short wave_; et le "u" pour under ou lower). Là, une grande antenne envoie le signal depuis le sol à un satellite qui le réfléchit vers une antenne spéciale située au dessus de l'avion qui le décrypte (comme un décodeur). Beaucoup d'avions en sont équipés parmi lesquels le Boeing 787 (fier de ce système de wifi à bord)

La petite bosse en haut du fuselage est pour l'installation du système wifi. Le Ku-band est plus rapide certes, mais lorsque plusieurs passagers se connectent, ou beaucoup d'avions au même satellite, la connexion reste encore faible. Pour palier à ce problème, le système a évolué pour faire place au Ka-band, plus fiable et rapide. Par contre le satellite avec lequel il fonctionne, le ViaSat ne dessert pour le moment que les espaces aériens des USA et du Canada.